Подлинная история авиаполка «Нормандия – Неман» - Страница 93

В Ливии они нам дали старые самолеты и мы, механики, занимались тем, что разбирали один самолет, чтобы заменить изношенную деталь на менее изношенную. В России нам предоставили новые самолеты и поставляли в течение войны, в то время когда каждый истребитель был на счету.

Конечно, советское командование понимало, что наши пилоты умеют сражаться и их Яки не будут стоять на приколе. Кроме того, то, что французы сражаются вместе с ними, являлось определенным элементом пропаганды. Но ведь для англичан было совершенно то же самое!

Разница в обхождении с нами англичан и русских была поразительной.

Во время моей службы в „Лотарингии“, во время увольнения в город, если мы начинали заигрывать с девушками в баре, нужно было обязательно готовиться к драке с англичанами, которые воспринимали это как ущемление их интересов. Ничего подобного в России: русские девушки были свободны в выборе, с кем быть — с французом или нет. Это не потому, что нам оказывалась честь, а потому, что они не делали различий между нами и своими с того момента, когда мы прибыли сражаться вместе с ними».

Эдуард Корнильон-Молинье

Родился в семье нотариуса 23 января 1898 года в Ницце, где ныне часть всемирно знаменитого Английского променада носит его имя. С отличием закончил среднюю школу.

В 1915 г. вопреки воле отца записался добровольцем в альпийские стрелки, откуда тут же перевелся в авиацию. После окончания летной подготовки в октябре 1916 г. переведен сержантом авиации в Италию. Неделю спустя сбивает сразу два австрийских аэроплана над Адриатическим морем. В 1917 г. его часть переводят в Венецию, и он участвует в боях над Истрией. Первую мировую войну он заканчивает в чине младшего лейтенанта. По настоянию отца демобилизовывается и заканчивает в Париже юридический факультет и одновременно факультет изящной словесности. Не прекращает полеты на самолетах в аэроклубах, где однажды знакомится с Андре Мальро, вместе с которым отправляется на поиски приключений в Индокитай. После ареста Мальро за антиколониальные выступления путешествует по Африке со знаменитым английским пилотом Джимом Моллисоном. После возвращения во Францию поступает репортером в журнал.

В 1934 г. вновь с Мальро путешествует в Йемене и Эфиопии в поисках королевства Сабы. Из Эфиопии Андре Мальро со своей супругой Кларой уезжает в СССР, где встречается со Сталиным, Горьким, Пастернаком, Эйзенштейном и т. д. Где был и что делал в это время Корнильон-Молинье, неизвестно. В 1936 г. они опять вдвоем участвуют в войне в Испании. Мальро был командующим интернациональной авиацией. 8 декабря 1936 г. Георгий Захаров, в то время старший лейтенант (позднее командующий 303-й авиадивизией, в которую входила «Нормандия — Неман»), по ошибке сбил французский гражданский самолет, в результате чего погиб репортер Луи Делапре. Мальро, естественно, обвинили в умышленных действиях, и ему пришлось отмываться довольно долго.

В 1927 г. на отцовское наследство Эдуард Корнильон-Молинье купил киностудию «Викторин» в Ницце, на которой после возвращения из Испании он снимает первую экранизацию книги Экзюпери «Южный почтовый», экранизирует роман Мальро «Надежда».

С началом Второй мировой войны он вновь возвращается в военную авиацию. Сбив 2 немецких самолета, он становится одним из трех самых результативных французских пилотов, отметившихся и в Первой и Второй мировой войнах. После капитуляции возвращается в Ниццу, где пытается организовать подпольную деятельность против Виши. В декабре 1940 г. арестован. В январе 1941 г. освобожден и уезжает в Марокко, оттуда в США, а затем в Лондон, где в звании майора поступает в авиацию «Свободной Франции». Участвует в создании первых авиачастей «Свободной Франции».

Участвует в операциях в Ливии. 23 ноября 1941 г. авиагруппа «Лотарингия» под его командованием уничтожает и рассеивает танковую колонну Роммеля, за что он получает Военный крест и звание подполковника.

В результате создания авиагруппы № 3 «Нормандия» и вызванных этим кадровых перестановок становится начальником штаба, а затем командующим ВВС «Свободной Франции» на Ближнем Востоке. Под его руководством заканчивается формирование группы и осуществляется ее отправка. В результате перестроек структуры «Сражающейся Франции», а затем ее слияния с авиацией Франции в Северной Африке переводится в Лондон командующим частями ВВС Франции в RAF. В декабре 1942 г. производится в полковники. Участвует в боевых вылетах над территорией Германией.

В январе 1944 г. назначается командующим французской авиацией в СССР в связи с формированием авиадивизии «Франция». В состав миссии Корнильон-Молинье приглашал Антуана де Сент-Экзюпери. Миссия не состоялась по причинам организационно-финансового характера.

После высадки союзников в Нормандии производится в генералы и назначается командующим ВВС Атлантического побережья. Участвует во взятии Рояна и Рошфора. После войны вместе с генералом Валеном участвует в воссоздании французской авиации.

1 августа 1946 г. выходит в отставку в звании генерал-лейтенанта авиации.

Участвует в работе авиационных обществ, заместитель генерального директора киностудии «Галимар» и депутат Парламента. Мэр кантона Рокебилье на Лазурном берегу. Член голлистского Движения за Францию. Никогда не был членом компартии, но активно ее поддерживал, за что часто критикуется и называется агентом КГБ.

1953–1957 гг. — министр государственного планирования (Госплан Франции) и министр транспорта и туризма.