Подлинная история авиаполка «Нормандия – Неман» - Страница 51

Можно относиться к ним скептически, а можно признать, что все-таки главное то, что они, в конце концов, завоевали прощение. Они отправились воевать с фашизмом в Россию, хотя могли этого не делать. В Россию, где, хотя Сталинград и Курск были позади, жестокость боевых действий отнюдь не ослабела. И пули были не холостые. Все они были прекрасными пилотами и показали себя храбрыми бойцами, получив в награду советские ордена, а Жак Андре даже стал Героем Советского Союза.

* * *

Тренировки в Туле, как и в первую зиму в Иваново, сопровождались и успехами, и авариями, и блужданиями над заснеженными равнинами.

Первый самолет на тренировках разбил Жюль Жуар, поздно выпустив шасси. Через две недели сразу двое пилотов, Фару и Ирибарн, заблудились над снежным полем и не нашли дорогу на аэродром. Оба, после того как кончилось горючее, плюхнулись «на брюхо» в поле и были вывезены затем на У-2 смотревшим на них свысока Жаном де Панжем, ничего им не рассказывавшим о собственных полетах на снегу.

18 марта 1944 года был один из самых памятных дней «Нормандии». В Тулу прибыло первое пополнение из пятой группы. Эта группа уже целиком была набрана в Алжире. В ее составе прибыл Жорж Лемер, сослуживец Дельфино вместе с которым он воевал против голлистов в Дакаре. Жюль Жуар, который плохо встретил Луи Дельфино, с Лемером также чуть было не подрался у трапа самолета. Его не успокоил даже прибывший из Москвы приказ о его производстве в младшие лейтенанты. Пьер Пуяд отправил его в тренировочный полет для обучения неопытных Бурдье и Михаила Шика, который заканчивал свои тренировки и надеялся принять участие в боях в качестве летчика-истребителя.

При отработке полета в паре самолеты Жюля Жуара и Мориса Бурдье в подъеме столкнулись друг с другом и развалились на части. Жюль Жуар успел выпрыгнуть с парашютом, но попал под обломки собственного самолета. Михаил Шик, у которого на глазах случился этот инцидент, от волнения при посадке забыл выпустить шасси и разбил свой самолет. Это ему стоило участия в кампании 1944 года.

30 марта 1944 г. в расположении Нормандии был парад с участием командующего 1-й воздушной армией генерала Громова, генерала Захарова, заместителя военного представителя Франции капитана Фуше и писателя Ильи Эренбурга. Кроме того, на параде присутствовал известный нам Пьер Кот, который находился в СССР официально с миссией по изучению советского опыта послевоенного восстановления промышленности. Совершенно очевидно, что Пьер Кот имел и неофициальную задачу, объяснявшую его более чем 4-месячное присутствие в СССР по личной просьбе де Голля. Роже Гарро даже уведомил НКИД, что считает Пьера Кота прибывшим, чтобы заменить его на посту дипломатического посланника и стать первым послом послевоенной Франции в СССР.

Парад завершился демонстрацией воздушной акробатики и торжественным пролетом всего полка. Последним садился Шарль Монье, который сообщил по радио, что у него отказал двигатель. Прыгать он отказался, чтобы спасти самолет, предположив, что сможет дотянуть. Но не дотянул нескольких метров и врезался в лес, которым был окружен аэродром. Его самолет развалился на куски на глазах у всех участников торжества, которые были уверены, что летчик не выжил, но он отделался только легкой царапиной. Любопытно, что несколько иначе этот момент описывают советские свидетели: у Монье в процессе посадки остановился двигатель, потому что он забыл переключиться на другой бензобак, времени прыгать уже не было и он попытался сесть на полосу, но врезался в единственное дерево, стоящее у взлетной полосы.

Последнее происшествие случилось 21 апреля. Аспирант Фуко при возвращении с тренировки над взлетной полосой проделал «бочку» на низкой высоте. Внезапно, когда самолет был повернут вниз спиной, его нос круто пошел вниз и самолет разбился. Причины не ясны, предполагают, что, возможно, какая-то деталь одежды зацепилась за рычаги.

Тяжелый 1943 год остался в прошлом, но 1944 год тоже начинался тяжело. Трое погибших в тренировках. Все они были похоронены у аэродрома в Туле и позднее перезахоронены в Москве.

Еще одним погибшим и первым похороненным в Москве стал рядовой Эдмон Миробов. Один из французских военнопленных, бежавших из плена в СССР в 1941 г., сын русских эмигрантов, он остался в СССР и отказался ехать к де Голлю. В 1943 г. он был прикомандирован к французской военной миссии и погиб в Москве в автомобильной аварии. Его могила до сих пор находится на Введенском кладбище.

Пятая группа

Последнее пополнение в начале 1944 года составили 11 пилотов, прибывшие 18 марта. Все они бежали из Франции в 1943 г. через Испанию, где были арестованы и после некоторого времени, проведенного в испанской тюрьме, переданы французским властям в Северной Африке. Все вместе они записались в «Нормандию». И еще шесть пилотов прибыло 3 апреля, за два месяца до выхода в бой.

Капитан Рене Шалль, 31 год. В 1937 г. закончил военное училище Сен-Сир и в 1938-м — летную школу в Версале. В 1940 г. лейтенант, командир эскадрильи, сбил два немецких самолета, сам был сбит и тяжело ранен, выпрыгнул с парашютом. В 1943 г. вместе с братом Морисом бежит в Испанию, после 2 месяцев тюрьмы испанцы выдают обоих братьев французам в Марокко. Записываются в «Нормандию». В СССР Рене Шалль — командир эскадрильи «Кайен», а с декабря — исполняющий обязанности командира первой эскадрильи «Руан», сбил пять самолетов сам и один в группе. Орден Красного Знамени. В 1945 г. член Временного правительства Франции. С 1947 г. возвращается в авиацию, командир эскадрильи «Шампань». В 1950 г. заканчивает курсы Генерального штаба, командир военно-воздушной базы, командир авиадивизии. С 1960 г. инспектор ВВС. С 1964 в отставке в звании полковника. Скончался в 2006 г.